美国车企罢工人数超4万人 背后真相实在让人惊愕

UAW 主席肖恩 · 费恩周一在工厂外表示：" 我们试图用正确的方式做事，我们花了很多时间，我们对这些公司一直很有耐心。但是时候加大压力了，Stellantis 的卡车工厂是目前合适的目标。" 他称该工厂是 Stellantis 的 " 赚钱机器 "。

此外，负责与 Stellantis 谈判的 UAW 副主席里奇 · 博耶周一指责称，Stellantis 在关键问题上几乎没有采取任何行动。" 是时候采取行动了，我们在谈判桌上坐得太久了，但一直没有合适的解决方案。"

这次未事先宣布的罢工是费恩所说的与汽车制造商谈判进入 " 新阶段 " 的最新例证，在这个阶段，工会将采取更激进的策略。自 9 月 15 日有针对性的罢工开始以来的几个星期里，UAW 一直会提前宣布罢工地点和时间。

但在 10 月 11 日，福特肯塔基卡车工厂工人出人意料地宣布罢工。该工厂是福特汽车最大的工厂，主要生产 F 系列皮卡、福特 Expedition 和林肯领航员，年收入高达 250 亿美元，占起全球总收入的六分之一。

UAW 负责 Sterling Heights 工厂的地区主管拉肖恩 · 英格利希认为，新的罢工应该会让该公司 " 坐到谈判桌前 "，为工人带来更好的经济效益。" 这家工厂对 Stellantis 来说是非常有利可图的，我认为这场罢工会让他们大开眼界。"

根据安德森经济集团的数据，罢工的前五周造成了 93 亿美元的经济影响，三家汽车制造商共损失了 42 亿美元，而汽车制造商的供应商在利润和工资方面总共损失了 28 亿美元，因罢工或在罢工期间被公司解雇的 UAW 成员损失了近 5 亿美元的工资。

安德森经济集团首席执行官 Patrick Anderson 在一份声明中表示：" 许多供应商已经进入危险区域，而且不止一条生产线。如果不尽快达成和解，重启生产的成本更高，并可能会导致一些永久性的生产损失，供应商将需要财政援助才能恢复运营。"